物流畅则城市兴。作为一个城市发展的“血脉”，物流业凭借天时、地利、人和，已成为深圳四大支柱产业之一。其中，物流园区在打造一个与特区经济发展相适应的物流产业过程中，更是一股不可忽视的力量。

       针对物流园的未来，政府于年初出台了45.56亿元的专项资金扶持政策。此番投资，不仅力度大，还践行了推动深圳成为国际化物流枢纽城市进程的诺言，为实现“大物流”打开了通道。

同时，铭可达等民营企业出资修建物流园已“蔚然成风”，他们用自身的力量在深圳物流业发展的进程中打下自己的“烙印”。

展望未来，深圳将借助物流园的产业聚集效应，打造全球的物流强区。在政府主导下的六大物流园和民营物流园交相呼应，一个“物流园区黄金走廊”正在崛起。

六大物流园“添翼”

9月，前海。

与香港隔海相望的前海湾物流园，正在热火朝天地施工。

“按计划，我们已完成前海湾园区南片区的填海造地工程，目前正进行北片区的路网道路建设。”市物流办负责园区建设的刘晓告诉记者，市里希望能推动园区尽快形成规模，产生效益。

而有此想法的不仅仅是前海湾物流园。今天，放眼望去，整个深圳都在忙碌于物流园区的规划和建设。

年初，市政府出台专项扶持资金，力争年内完成投资45.56亿元，全面提速笋岗-清水河、前海湾、盐田港区、航空、平湖、龙华等物流园区的建设。

“待所有投资完成后，将弥补物流园重点项目建设欠缺的资金，提升物流信息平台基础设施水平，加强深圳物流业的整体运营水平和管理水平。”市物流办相关负责人在接受本报记者采访时表示。

“总体来说，我们将推动龙华、机场、盐田港3个已建成园区的运用服务，加快平湖、前海湾物流等2个在建园区的进度，整体改造笋岗-清水河园区，启动大铲湾、固戍连锁配送、光明、大工业保税物流园２个新建园区空间规划编制。”该负责人说道。

民营物流园“蔚然成风”

就在前海湾物流园紧张施工的同时，与其“遥遥相望”的福田保税物流园内，由铭可达出资收购、改建的铭可达国际物流园正式运营。此举不仅标志着铭可达又一重大物流项目正式投入运营，更意味着以铭可达为代表的民营物流企业开始介入保税物流行业。

“物流园刚刚启用，还有不少东西要处理。尽管如此，我们已经陆续接到客户订单。”在铭可达董事长郑明强的办公室里，不断有人进进出出。郑明强指着楼上说道，“仓库还在装修期间，就有很多客户来订仓。”

位于福田保税区内的铭可达国际物流园占地2万余平方米，总投资达4亿元。“待改造完成后，仓储规模货物吞吐量居保税区同行业前列。”他向记者介绍道。

事实上，不止是铭可达，民营企业自己出资修建物流园在深圳已是热潮迭起。